Acidentes persistem enquanto motoristas abandonam multi

De Abuja a Kano, uma distância de 427 quilômetros (265 milhas), trailers e caminhões-tanque são comuns na rodovia.

Eles obstruem os movimentos na popular estrada de Kaduna em Suleja, destruíram o pedágio de Suleja, Tafa, Jere, Maraban Jos, Dankande, Kwanar Dangora, Daka Tsalle, entre outros.

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Acidentes persistem enquanto motoristas abandonam estacionamentos de trailers multibilionários

Os motoristas veem essas vilas e assentamentos semiurbanos como locais de descanso, mesmo quando os moradores locais estabelecem restaurantes, tabernas, casas noturnas e banheiros.

Ao longo dos anos, muitas pessoas foram mortas e propriedades no valor de bilhões de nairas foram destruídas como resultado de colisões frontais de veículos em movimento ou incêndios de caminhões-tanque estacionados na beira da estrada.

Anos ou meses após sua 'conclusão', os parques de trailers no valor de bilhões de nairas ainda não foram totalmente utilizados.

Enquanto as autoridades continuam a culpar os motoristas pela malícia, os motoristas, por outro lado, dizem que a maioria das instalações não é habitável porque falta água, conveniências e segurança.

Essas zonas de perigo têm registrado diversos acidentes, principalmente no eixo Maraban Jos da rodovia, devido ao congestionamento incessante do trânsito e ao estacionamento indiscriminado de carretas e caminhões-pipa.

No início deste ano, um caminhão-tanque carregado com gasolina pegou fogo no entroncamento de Jere na rodovia e queimou dezenas de lojas e residências.

Em janeiro de 2022, um terrível acidente automobilístico ao longo de Dankande, nos arredores da metrópole de Kaduna, consumiu mais de 13 pessoas em uma colisão frontal entre dois caminhões-tanque.

Em 2017, três pessoas perderam a vida e outras 15 sofreram vários ferimentos quando um caminhão-tanque carregado com petróleo perdeu o controle e caiu em Tafa, na via expressa Abuja-Kaduna.

Nesse incidente, 17 casas, 12 lojas e vários caminhões-tanque estacionados ao longo da rodovia foram queimados.

No entanto, o governador Nasir el-Rufai denunciou a alarmante perda de vidas registrada naquele trecho da rodovia devido ao estacionamento indiscriminado de veículos longos.

Foi por isso que iniciou a construção de alguns parques de caravanas, sobretudo nos pontos vermelhos identificados.

A rodovia Abuja-Kaduna-Zaria é a estrada mais movimentada na parte norte do país e conecta sete estados da zona noroeste à capital do país, Abuja.

Parque de trailers de Kano apodrece

O parque, localizado em Daka Tsalle, área do governo local de Bebeji, a aproximadamente sete quilômetros da cidade de Kano, foi iniciado e concluído em 2013 durante o segundo mandato de Rabi'u Musa Kwankwaso como governador do estado e, portanto, foi denominado 'Kwankwasiyya Trailer Park .'

Embora o parque tenha um espaço que pode conter centenas de caminhões ao mesmo tempo, os motoristas continuam inflexíveis em usá-lo, pois optaram por ficar longe do que o governo da época chamava de 'área de estacionamento moderna'.

Em vez disso, os motoristas alinham seus veículos na via expressa devido ao que alguns deles descreveram como "falta de acesso e ausência de comodidades dentro do parque".

Lawan Hassan, que é um dos motoristas de caminhão que frequentam a via expressa Kano-Zaria, disse que estacionar na beira da estrada é perigoso, mas os motoristas não têm permissão para estacionar dentro da garagem moderna.

"Quem nos deu permissão para estacionar lá dentro?" Hassan perguntou retoricamente, acrescentando que assim que a permissão para começar a usar o parque fosse concedida, eles começariam a usá-lo porque a maioria deles não gosta de estacionar na beira da estrada.

"Está fechado. Como motorista preocupado, garanto que se o governo dissesse que deveríamos ocupar este lugar agora, antes de amanhã você ficaria surpreso com a quantidade de veículos que veria lá dentro. Alguns de nós passam dias antes de seguir em frente. Acho que será mais seguro ter nossos veículos dentro do parque.

"Começamos a usar o de Abuja e Tafa ainda antes de sua conclusão, o mesmo com o de Mararrabar Jos em Kaduna construído por El-Rufa'i porque todos os requisitos para tornar os parques funcionais estavam disponíveis", disse ele, apontando para o fechar os portões do parque.