Roubo de carga, alta de 41% até agora este ano, deve aumentar para o Memorial Day

Notícias e resumos de caminhões para quarta-feira, 24 de maio de 2023:

CargoNet incluiu registros de roubo de propriedade - carga roubada ou veículos de caminhão roubados - da quinta-feira antes do Memorial Day até a quarta-feira depois de 2018 a 2022 para compilar suas tendências de roubo de carga para o feriado. O roubo da CargoNetCargo já teve um aumento significativo até agora em 2023, e a empresa de registro de roubo de carga CargoNet está alertando os motoristas de caminhão e outros na cadeia de suprimentos de que o próximo fim de semana do feriado do Memorial Day provavelmente verá um aumento ainda maior na atividade de roubo.

A CargoNet disse que nas primeiras 20 semanas de 2023, houve mais de 900 denúncias de roubo, fraude e outros tipos de atividades criminosas na cadeia de suprimentos - um aumento de 41% em relação a 2022. Desde novembro, a CargoNet tem rastreado um aumento acentuado em esquemas de fraude de desorientação de remessa altamente técnica nos Estados Unidos. Retiradas fictícias e reclamações de fraude são 675% maiores nas primeiras 20 semanas de 2023 em comparação com as primeiras 20 semanas de 2022.

A maior parte da fraude de desvio ocorreu na Califórnia, disse a empresa, mas algumas remessas foram enviadas de outros estados e foram desviadas para a Califórnia. Grupos de coleta fictícios do sul da Califórnia mostraram preferência por remessas de bebidas não alcoólicas, como refrigerantes e bebidas energéticas, bebidas alcoólicas, painéis solares e acessórios de veículos, como baterias de veículos, óleos de motor, pneus e peças de automóveis. Segunda e sexta-feira foram os dias mais comuns para coletas fictícias.

A CargoNet também está preocupada com o aumento do roubo de trailers e da atividade de roubo total de trailers na metade leste dos Estados Unidos, incluindo:

No que diz respeito especificamente ao fim de semana do Memorial Day, a CargoNet nos últimos cinco anos viu um aumento nos incidentes de roubo durante o período de férias. Para os motoristas, a empresa disse que todos os reboques - carregados e descarregados - devem ser protegidos com lacres de barreira de alta segurança em combinação com cadeados reforçados, bem como travas de pino mestre para reboques soltos. Os tratores desacompanhados devem ser protegidos com dispositivos de travamento de alta segurança, como manguitos de ar e travas da coluna de direção.

Uma proposta para proibir o estacionamento de caminhões na cidade de St. Paul, Minnesota, será ouvida pelo conselho municipal esta tarde.

A portaria proposta, que espelha uma atualmente em vigor na cidade gêmea de Minneapolis, proíbe veículos com mais de 26.000 libras de estacionar em qualquer rua da cidade, a menos que estejam envolvidos em carga/descarga ou prestação de serviço; proíbe veículos comerciais e veículos acima de 10.000 libras de estacionar em distritos de zoneamento residencial; e implementa uma taxa de citação elevada (US$ 150 a partir de janeiro de 2024 e US$ 250 a partir de julho de 2024).

"A portaria proposta reduzirá a eficiência geral e reduzirá as preciosas horas de direção disponíveis para motoristas de caminhão forçados a estacionar fora de St. Paul", disse a Minnesota Trucking Association (MTA) em um comunicado. "É um fato simples que, para atender às janelas estreitas de coleta e entrega, os caminhões precisam estacionar perto de seus clientes de St. como St. Cloud."

De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA (USDOT), 98% dos motoristas de caminhão regularmente enfrentam dificuldades para encontrar estacionamento seguro - um aumento acentuado em relação aos 75% relatados apenas quatro anos antes. O USDOT também descobriu que existe escassez de estacionamento para caminhões em todos os estados e regiões. Ano após ano, os motoristas de caminhão indicaram que a falta de estacionamento é um dos três principais desafios que enfrentam, subindo para o número um em 2022.

Apesar dos repetidos pedidos durante a sessão legislativa recentemente concluída, o Legislativo de Minnesota falhou em destinar fundos para expandir o estacionamento de caminhões.

A Progressive Insurance está agora oferecendo Assistência Rodoviária para Caminhões Pesados ​​(HT RSA) como uma cobertura opcional para seus clientes de automóveis comerciais.

Uma resposta direta à pesquisa de mercado sobre as necessidades preferenciais de cobertura de caminhões, o HT RSA ajuda a cobrir o custo de reboque e mão de obra no local da desativação. Em colaboração com a TTN Fleet Solutions, que opera uma extensa rede de prestadores de serviços pesados, a Progressive agora pode oferecer cobertura de assistência na estrada na maioria dos estados de apólice para clientes de automóveis comerciais com veículos pesados, incluindo reboques de trator, caminhões basculantes, caminhões retos e muito mais .